2024年– date –

「運転をやめると要介護になるリスクが8倍に増える」。この数字は、国立長寿医療研究センターの調査結果から得られたもので、運転中止が高齢者の生活に与える重大な影響を示しています（出典：国立長寿医療研究センター「運転と高齢者の健康に関する研究」...

高齢ドライバーとの交流から感じた「運転と活力」の相関 先日、75歳以上の高齢ドライバーが集まる講習会に参加する機会がありました。参加者の平均年齢は約76歳と高めですが、普段から自らハンドルを握り、社会と繋がり続けているせいか、皆さんとても活力...

免許返納について家族内で話し合うことは、高齢ドライバーやその家族にとって重要なことです。家族側は、万が一の事故を防ぐために返納を勧めたい気持ちがある一方で、高齢ドライバー側には、これまでの運転歴や生活の一部として続けたい思いがあることも...

2024年のノーベル平和賞に日本の「被団協（日本原水爆被害者団体協議会）」が選ばれ、その場である女子学生が語った「微力だけど、無力ではない」という言葉が心に強く響きました。私も以前長崎を訪れた際、原爆の傷跡が残る場所を訪ね、「微力だけど、無...

免許返納を巡る問題は、多くのご家庭で悩ましいものです。特に、高齢ドライバーの方が「今まで大きな事故を起こしたことがない」という実績を主張にする一方で、ご家族は未来の不安を抱え、安全への懸念から運転を続けることに悩まれる方も少なくありませ...

先日、高齢ドライバーの事故防止に関するブログで、オートマ車とマニュアル車の安全性について触れました。その後、実家のマニュアル車を使って検証を行った体験も公開しましたが、そこで浮上したのが「iMT（インテリジェント・マニュアル・トランスミッシ...

前回は、免許返納に向けた各段階における支援の充実度について紹介しました。その中でも特に充実度が低かったのが第二期（議論する時期）です。この段階の充実度が「30」という低さであるため、家族内での話し合いが難航し、「免許を返納させたい家族」と...

免許返納を促したい家族にとって、高齢ドライバーとの対話は難しい課題です。運転を巡る話し合いがお互いの正論が飛び交って、逆に対立が深まるケースも少なくありません。免許返納を意識しはじめてから、最終的に納得して運転を継続する、あるいは返納す...

第二期（議論する時期）における「キャズム」を乗り越えるためには、高齢ドライバーと家族が納得できる形で話し合いを進めるきっかけが必要です。この段階の対話が停滞する原因としては、免許返納に対する「生活の足や楽しみを失う」という強い喪失感、高...

前回のブログで考えた免許返納のプロセスにおいて、さまざまな支援策や情報提供がありますが、その充実度には差があります。以下のように、第一期から第四期までの状況を見てみると、第二期の「議論する時期」にこそ、解決すべきボトルネックが存在するこ...