前回は、免許返納に向けた各段階における支援の充実度について紹介しました。その中でも特に充実度が低かったのが第二期（議論する時期）です。この段階の充実度が「30」という低さであるため、家族内での話し合いが難航し、「免許を返納させたい家族」と「運転を続けたい高齢ドライバー本人」という対立が解消されにくい状況が生まれています。
今回は、この対話の「キャズム（深い溝）」を乗り越え、家族がどのように高齢ドライバーとの対話を進めていくかについて、具体的な対策を解説します。
第二期の評価根拠
第二期の充実度が低い理由は、以下の3つの評価項目に基づいています。
- 情報量や支援策の数（10/30）
家族間の対話を支援するための具体的なプログラムや専門的な知見を持つ第三者のカウンセリング体制が十分に普及していません。行政の窓口も「免許返納の勧め」に偏りがちで、対話を支える対策が不足しています。 - 対策の具体性と効果（10/40）
家族内の感情的な対立を解消するための方法が具体化されておらず、「危ないから返納して」といった未来予想図的な説得に頼らざるを得ないのが現状です。客観的なデータや心理的アプローチに基づいた対話支援プログラムが決定的に不足しています。 - 負担の軽減度合い（10/30）
話し合いが進まず、対立が長期化することで家族や高齢ドライバー本人への精神的な負担が大きくなります。「将来への不安」という予期後悔を和らげるサポートが少ないため、心理的なハードルが非常に高いまま放置されています。
第二期を改善するための具体的な対策
- 対話を促進するツール「3Dカード」の活用
いきなり「免許返納」という切り口から議論に入ると、ネガティブな要素が強いために高齢ドライバーは防御本能から身構えてしまいます。そこで、「これからも安全に運転を続けるためにはどうすればいいか」という、本人と家族が同じ方向を向けるポジティブな問いから始める必要があります。
そのためのツールとして、私たちは「3Dカード（Driver’s Desire Discover Card）」を開発しました。「どんな運転がしたいか」「運転を通じて何を実現したいか」という内発的な運転の目標（動機）を可視化することで、否定から入らない対話の入り口を作ります。 - 運転継続計画™（DCP）の導入
運転の目標を発見したら、その達成に向けて「運転継続計画（DCP：Driving Continuity Plan）」を家族と一緒に立てます。これは単なる「計画」ではなく、安全に運転寿命を延ばすための「戦略」です。DCPには、運転に必要な能力維持のためのトレーニングの他、運転する時間帯や場所の限定など、「リスクを管理しながら、運転を継続するための合意点」を盛り込みます。これにより、双方が納得感を持って次のステップへ進めます。 - 定期的な「アップデート」の機会を設ける
DCPは一度立てて終わりではありません。定期的に進捗を確認し、お互いの不安や変化を共有する場を持つことで、「いつか来る運転の卒業」に向けた心の準備を「運転のエンディングノート」を活用しながら緩やかに進めることもできます。これにより、突発的な事故や急な返納による生活の崩壊を防ぎ、心理的な安心感を確保します。
結論：キャズムを乗り越えるために
第二期の充実度を向上させるための対策を行うことで、免許返納プロセス全体のスムーズな進行が期待できます。家族と高齢ドライバーが共に考え、納得できる解決策を見出すには、「説得」ではなく「共創」の姿勢が必要です。
その第一歩として、3Dカードを用いて、高齢ドライバーの「運転する際の目標」を明らかにすることを提案します。この「内面的な運転の動機」を軸にした対話を通じて、免許返納という高いキャズムを乗り越え、誰もが納得できる「運転の楽しみ」をデザインしていきましょう。
＊「運転継続計画」はDSSJの登録商標です。
