高齢ドライバーの免許返納問題、「運転継続計画™」が提示する新たな選択肢 投稿：2024年12月02日 （今回も、お遊びで、東洋経済風にブログをまとめてみました） 高齢ドライバー事故は増加傾向、「免許返納」の是非が問われる 2022年以降、全国で発生した75歳以上の高齢ドライバーによる交通死亡事故は高止まりを続けており、警…
「免許返納」は必須ではない？高齢ドライバーの問題を解決する「運転継続計画™」の正体 投稿：2024年12月01日 （今回は、お遊びで、プレジデントオンライン風にブログをまとめてみました） 高齢ドライバーが直面する「自律」と「安全」のジレンマ 「免許を返納するべきか、それとも運転を続けるべきか？」超高齢化が進む日本社会で、多くの家庭が…
第4回：納得感のある安全運転のためのDCPの提案 投稿：2024年11月28日 DCPとは何か？ DCP（運転継続計画™）とは、高齢ドライバーとその家族が協力して、安全に運転をするために必要なすべての行動を計画として策定する取り組みです。この計画を通じて、ドライバー自身が納得感を持ちながら運転を継続…
第3回：目標を達成すると意欲が変わるという心理学的根拠 投稿：2024年11月27日 目標達成が意欲に与える影響 心理学の研究によれば、目標や夢を持ち、それを達成することで人間の意欲や行動は大きく変化します。達成感は単なる一時的な満足感にとどまらず、新たな行動を起こすための重要な原動力となるのです。この視…
第2回：漠然とした目標を家族と一緒に実現するという提案 投稿：2024年11月26日 目標の棚卸しを始めてみる 高齢ドライバーは第三者から自分の運転について、「危なっかしい」「免許返納すべきだ」と否定的に評価されることを嫌います。それは、普段あまりその存在を意識したことはないが、心の中に漠然と、かつ潜在的…
第1回：なぜ高齢ドライバーは簡単に免許返納に応じないのか？ 投稿：2024年11月25日 免許返納を巡る家族と高齢ドライバーの対立 「運転はもうやめてほしい」と願う家族と、「まだ運転できる」と主張する高齢ドライバー。この対立は多くの家庭で日常的に見られる問題です。運転が安全に直結するテーマだからこそ、お互いが…
第2回：運転しない生活で要介護リスクを回避する方法とは？必要な運動量と活動量 投稿：2024年11月10日 前回のブログで、運転中止が要介護リスクの増加に関係していること、そしてその背景にある運転の複合的な刺激についてお話ししました。今回は、運転をやめた後でも、そのリスクを抑えるためにできる現実的な対策について解説します。 運…
第1回：運転をやめるとリスクが8倍！高齢者の運転が生活に与える影響とは 投稿：2024年11月09日 「運転をやめると要介護になるリスクが8倍に増える」。この数字は、国立長寿医療研究センターの調査結果から得られたもので、運転中止が高齢者の生活に与える重大な影響を示しています（出典：国立長寿医療研究センター「運転と高齢者の…
「第三期」を見据えて：認知機能検査から見た運転継続と家族の合意形成の重要性 投稿：2024年11月06日 高齢ドライバーとの交流から感じた「運転と活力」の相関 先日、75歳以上の高齢ドライバーが集まる講習会に参加する機会がありました。参加者の平均年齢は約76歳と高めですが、普段から自らハンドルを握り、社会と繋がり続けているせ…
第3回：第二期のキャズムを越えるために：運転継続計画™の重要性 投稿：2024年10月24日 第二期（議論する時期）における「キャズム」を乗り越えるためには、高齢ドライバーと家族が納得できる形で話し合いを進めるきっかけが必要です。この段階の対話が停滞する原因としては、免許返納に対する「生活の足や楽しみを失う」とい…
