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  2026年5月6日、福島県内の磐越自動車道で発生したマイクロバスの衝突事故。未来ある高校生の命が失われ、多くの方が負傷されました。連日の報道では、その原因としてマイクロバスのドライバーは「足腰が弱り、運転ができる状態ではなかった可能性」...

私たちは往々にして、何か激しい意見対立が発生した場合、相手との「性格の不一致」やお互いの「頑固さ」が原因だと片付けてしまいがちです。特に家庭内の高齢ドライバーの免許返納を巡る議論。ここでは、互いの「正論」が真っ向からぶつかり合い、平行線...

【このブログの概要】池袋暴走事故から7年が経過する中、「事故を風化させてはならない」という呼びかけに対し、従来の「自主返納の一本槍（直球勝負）」だけでは限界を迎えています。本ブログでは、コヴィー氏の「関心の輪・影響の輪」の視点を用い、行政...

高齢ドライバーによる事故の問題を議論すると決まって「自動運転技術が進めば、運転に不安を感じる高齢ドライバーもその家族もこの問題が解消できる」という期待の声が上ります。先日自治体向けの展示会で、自動運転に関するブースを訪れた際、まさにその...

高齢ドライバーによる交通事故防止のため、運転免許の自主返納は社会全体で取り組むべき重要な課題です。しかし、この免許返納の進捗状況には地域差が見られます(ねとらぼリサーチによると運転免許の自主返納率が最も高いのが東京都（自主返納率4.7％)。最...

私はサラリーマン時代に「コンサルタント」と称される方々と直接触れる機会が何回かありました。その数少ない経験から得た印象は、彼らが「切れ者」だということ。会社の中にいると見えづらい問題の核心を突き、人間関係の複雑さには囚われず、正しい解決...

2025年6月11日、長野県で99歳の高齢ドライバーによる痛ましい事故が発生しました。報道に接した際、「また逆走事故か」という思いがすぐに沸き起こりました。しかし、今回の場合はそのドライバーの年齢に驚きを禁じ得ませんでした。 警察庁が公開している...

ビジネスで成功する定石の一つとして、市場における競争相手がいない空白地帯（ブルーオーシャン） を見つけ出し、そこを深く掘り下げる、という方法があります。高齢ドライバーの安全運転支援施策という領域も例外ではありません。現状から課題を解き明か...

社会問題への提言と活動の広がり 全国的に高齢ドライバーによる加害事故が連日のように発生し、社会問題として大きく取り上げられています。私たちはこの問題の解決に少しでもお役に立ちたい、という想いから活動を続けています。その一環として、私たちが...

私たちは、目標とする数値を追いかける道のりで、順調な成長や目覚ましい改善を経験した後、まるで階段の踊り場に足を踏み入れたかのように、その勢いが鈍化してしまうことがあります。期待していた右肩上がりのグラフが、まるで頑なな壁に阻まれたかのよ...