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2024年のノーベル平和賞に日本の「被団協（日本原水爆被害者団体協議会）」が選ばれ、その場である女子学生が語った「微力だけど、無力ではない」という言葉が心に強く響きました。私も以前長崎を訪れた際、原爆の傷跡が残る場所を訪ね、「微力だけど、無...

免許返納を巡る問題は、多くのご家庭で悩ましいものです。特に、高齢ドライバーの方が「今まで大きな事故を起こしたことがない」という実績を主張にする一方で、ご家族は未来の不安を抱え、安全への懸念から運転を続けることに悩まれる方も少なくありませ...

先日、高齢ドライバーの事故防止に関するブログで、オートマ車とマニュアル車の安全性について触れました。その後、実家のマニュアル車を使って検証を行った体験も公開しましたが、そこで浮上したのが「iMT（インテリジェント・マニュアル・トランスミッシ...

前回は、免許返納に向けた各段階における支援の充実度について紹介しました。その中でも特に充実度が低かったのが第二期（議論する時期）です。この段階の充実度が「30」という低さであるため、家族内での話し合いが難航し、「免許を返納させたい家族」と...

免許返納を促したい家族にとって、高齢ドライバーとの対話は難しい課題です。運転を巡る話し合いがお互いの正論が飛び交って、逆に対立が深まるケースも少なくありません。免許返納を意識しはじめてから、最終的に納得して運転を継続する、あるいは返納す...

第二期（議論する時期）における「キャズム」を乗り越えるためには、高齢ドライバーと家族が納得できる形で話し合いを進めるきっかけが必要です。この段階の対話が停滞する原因としては、免許返納に対する「生活の足や楽しみを失う」という強い喪失感、高...

前回のブログで考えた免許返納のプロセスにおいて、さまざまな支援策や情報提供がありますが、その充実度には差があります。以下のように、第一期から第四期までの状況を見てみると、第二期の「議論する時期」にこそ、解決すべきボトルネックが存在するこ...

高齢ドライバーが「運転を継続するためのプロセス」にはいくつかの段階が存在します。その中でも、家族内での話し合いが必要になる時期に「大きな乗り越えるべき谷」が立ちはだかります。これは「キャズム※」（Chasm）と呼ばれる、乗り越えがたい高い障壁...

煽り運転は近年、大きな社会問題として注目されています。特に日本では、2017年に発生した東名高速での死亡事故が大きな契機となり、その深刻さが広く報じられました。この事故は、煽り運転が直接的に死傷者を生むという点で、社会全体に衝撃を与えました...

変化に対する抵抗感と適応の歴史 アメリカが左ハンドルの車を導入し、右側通行を採用した歴史は、車の歴史を考える上でとても興味深い事例だと考えています。それまでの英国の習慣（左側通行）や伝統を手放し、新しい変化・ルールを受け入れることは簡単で...