私たちは日々の生活をする中で、様々な出来事に対して「意見」を持つことがあります。それは社会の出来事であったり、身の回りの些細なことであったりします。意見を持つこと自体は非常に大切なこと。それが子どもから大人に成長するバロメータの一つ、と考えています。
ですから、自分の子どもたちには、もし現状に疑問や課題を感じたのなら、それを意見として積極的に言おう。しかし、それを批判したり言いっぱなしにするのではなく、その代替案を示すことが何より重要だ。そのように伝えています。
そんな考え方を持っていると、テレビのニュース番組などで問題点を指摘するコメンテーターや議員の方々は、具体的な解決策や代替案を提示する人は意外と少ないんだなあ、と感じてしまいます。問題点を明確にして、意見を発することは非常に重要です。しかし、それだけでは建設的な議論や解決に向けて前進する、ということには繋がりにくい。そのようなことはないでしょうか。
行動し、結果を出すチャレンジャーと「外野」の批判
以前、様々なテレビ番組で「令和の米騒動」が取り上げられました。それらを見て強く感じるのは、現状を少しでも打開しようと積極的に行動を起こそうとするチャレンジャーの存在。そして、それを様々な意見で批判しようとする人。ときには組織のルールをかざしたり、「ヤキモチ？」と思うようなが発言も出る。この手の人は、ただ足を引っ張りたいの？という印象を持ちます。
もちろん、「チャレンジ行動」にはリスクが伴います。結果が伴わない可能性もあります。しかし、今までのやり方では結果が出ないようになった、という状況を少しでも変えようと立ち上がった人。この人に対し、結果が出る前から「外野」の人間が批判ばかりすること。これは、「新たな問題が起きている」と感じながら「解決したくない理由でもあるのかな？」という疑念を感じざるを得ません。
当のチャレンジャーは批判的な意見に対して冷静に対応しているように見えますが、その胸の内では「では、あなたならどうするのか？反対意見を言うだけでなく、具体的な代替案を示し、行動してみてほしい」。と言いたいのではないか、とも感じてしまいます。
反対意見を言い、そしてその代替案まで提示すことは決して簡単なことではありません。ましてや、実際に行動し、結果を出すことはさらに困難を伴います。しかし、その困難を乗り越え、結果を出そうとする行為そのものが、周囲からの「信頼」に繋がるのだと思います。反対意見を言う人はチャレンジャーに意見を言うだけでなく、その代替案を示す。そして、それを自ら実行し、結果を示す、というプロセスを実施して欲しいと思います。
行政の壁と、民間企業（B2B）に見出した「突破口」
しかし一方で、現状の問題点に対して意見を述べ、さらに代替案を示すこと。これが必ずしスムーズに受け入れられるとは限らない、という現実にも直面します。
社会問題として高齢ドライバーによる事故が多発している。このことを切り出すと、相手の方の反応を見てもそれは誰もが痛感していることがわかり、強い共感が生まれます。しかし、「では具体的にどのように解決するか」。そのような話になると、途端に雲行きが怪しくなります。
特に免許返納を強力に推進する立場にある公的機関であれば、免許返納を促す施策には興味を示してくださるかもしれません。しかし、私たちの場合はその逆です。免許返納によって一律に問題を解決するのではなく、対話を通じて安全に運転するための行動を起こし、運転継続を支援する。そのようなスタンスをとるため、相手の反応が微妙なものになります。
それと同時に感じるのは、言葉の端々から、変化を極度に嫌い、波風を立てず、余計な仕事を増やしたくないという「雰囲気」です。そうした職場や担当者の方と対話すると、「これ以上仕事を増やさないでくれ。」「上司への説明や調整が大変だ。」このような、できるだけ面倒をおこさないでくれ、という空気を感じることがあります。
これに対し、民間企業は比較的そのような雰囲気が少ないように感じます。むしろ、「儲かるか、もうからないか」という極めてドライで明確な尺度。これを持っているからだと思います。「これなら成果が出る、ビジネスになる」という確信が持てれば、そこに向け全身全霊で動くというカルチャーが根付いている。かつて会社員を長年務めた私にとっても、ビジネスの匂いや合理性が感じられる案件。それならば、手間を惜しまず動ける感覚があります。
一方で、儲かる、もうからない、という尺度ではなく、業務ならば儲けがなくても実施しなければならないのが公的・行政的な職場。地球環境問題や少子高齢化、そして高齢ドライバー問題といった深刻な社会問題。その多くは、単体で利益を生み出しにくく、費用対効果も見えづらい状況にあります。そんな様々な案件が持ち込まれ、それらを業務として抱え込まなければならない。そのような、日々の業務に追われる中で新しい業務を増やす余裕はない。どうしても行動が慎重にならざるを得ない事情がある。そのように理解できるようになりました。
だからこそ、私たちが進める安全支援の事業化において、突破口になるのは「民間企業（B2B）」と最近になって確信するようになりました。B2Bの世界は判断軸が儲かるか、もうからないか、であり、明確だからです。まず企業や法人市場で確実な実績を上げ、そこから信頼の輪を広げていく。その方が効率的なのではないかと考えるようになりました。
もちろん、B2Bの営業が容易だとは微塵も思っていません。しかし、「儲かるか、もうからないか」「相手企業のメリットになるか」というシンプルな軸さえ押さえれば、攻め口は自ずと絞られるはずです。どんな企業もCSR（企業の社会的責任）の観点を持ちます。社会に貢献しながら、その先にある持続的な成長やビジネスとしての価値を模索しています。「社会貢献と事業の合理性」。その両方をくすぐることができれば、必ず大きな商機はあると考えています。
市場（マーケット）の審判と、チャレンジャーとしての覚悟
事業の基本はマーケットインです。だから、マーケット（意見を聞く相手や市場の顧客）の反応がすべて、だと言えます。しかし、自分の信条を曲げてまで、高齢ドライバーが運転を続けるための支援を行うことはできません。もしかしたら、現在直面している高いハードルも、私たちに神様から与えられた試練なのかもしれません。まだ私たちが完璧ではないからこそ、ぶつかる壁を通じて改善すべき点に気づき、それを直す良い機会を与えている。そのように前向きに捉えるようにしています。
いずれにせよ、最終的には私たちの活動内容や提案に対する市場の反応。ここから、何が正しかったのか、という審判が下ることになります。その時まで、自分ができることは何か、という当事者としての意識を持ち続け、社会課題の解決とビジネスの両立を目指すチャレンジャーとして、引き続き頑張り続けていこうと思います。
