最近よくテレビを見ていて、すごいなあ、と感心してしまうのは、事業で成功された方々の話です。その中でも、様々な事情で膨大な借金を抱えてしまったが、無事に返済し、今では莫大な利益も生んでいる、というパターンです。
借金が途方もない金額であるにもかかわらず、返済を成し遂げられたのは、「返済額」という明確なゴールがあったからなのかなあ、と考えています。それがなければ私だったら少しでも手元にお金があると、つい使ってしまう。だから、なかなか返済ができなかったと思います。
でも「明確な目標設定」があるからこそ、人は力が湧き、意欲が高まり、困難なことでも達成できる。それを証明することだと考えています。
このことを車の運転で考えてみたいと思います。車を運転する、という行為は、「目的」か「手段」か、と問われた場合、多くの人は後者、つまり「手段」と回答すると思います。仕事や趣味に目標を持つ人が多いかもしれませんが、バスや電車に乗るのに目標を考える人はあまり聞いたことがありません。つまり、手段に目標を立てる、という人はほとんどいないと思います。
それは、運転自体に目的を考えなくてもできてしまう「手段」だからです。しかし、「手段」と捉えられがちな運転の寿命を延ばしたいと願う。その瞬間、車の運転そのものが目的や目標になります。そして、あなたが「どうしたいのか」「何をめざすのか」という目標を考える必要性が生じます。
そして車の運転に関する目標を考えて気付くのが、目標と現実の間になんだかギャップがありそうだ、ということです。このギャップに気付くことは、悪いことではなく、むしろ変化への第一歩となります。心理学の研究では、人は目標と現状の間にギャップがあることを認識すると、そのギャップを埋めようとする心理が働く、とされています※１。つまり、運転寿命を延伸したい、という目標を立てること。これで事態を前進させることができる、ということです。
※１Leon Festingerの「認知的不協和理論」。目標と現状の間にギャップがある場合に人は心理的な不快感が生じる。そして、それを解消しようとする動機付けが生まれるという考え方。
「できること」と「やりたいこと」の間に潜む壁
目標と現実は簡単な言葉に直すと「やりたいこと」と「できること」という言い方になると思います。どちらも自分自身のことだから簡単に考えられると思われがちで、多くの人が「できること」はすぐに挙げる傾向があるようです。その結果、「できること」に焦点を当ててギャップを解消しようとしがちです。
しかし、ここに落とし穴があります。人間は自分自身について、驚くほど理解していないという調査結果があるそうです。人は自分のことを認識しているのがわずか数%に過ぎない※２。そんなことを最近知りました
※２五十嵐和也著「あなたの先生ビジネスは絶対儲かる」（秀和システム）。この本のP104。「人間は、自分のことを、わずか４％しか理解していないという調査結果もある」より。
これは、自分自身に関する事実や情報を発見することが、いかに難しいかを示しています。また仮に「できること」がわかったとして、それにだけ基づいてギャップを解消しようとすること。これは、短期的には実行可能かもしれません。しかし、やがて「やらされ感」が募って、モチベーションの維持が困難になる。そんなケースが多々あると想定しています。
一方で、「やりたいこと」を考えること。これは「できること」を考えるよりももっと難しい傾向があるそうです。
現場で目撃する「高齢ドライバーのリアル」と内なる声
では、高齢ドライバーの方々はご自身の運転とどのように向き合っているのでしょうか。
私が高齢ドライバーの方々と接する際、挨拶がわりに日頃の運転の様子を聞くようにしています。そのやり取りの中から、その方の思考や行動の癖がある程度見えてくるからです。ときには事故につながりかねない要素が見出されることもあります。しかし、ご本人のプライドを傷つけないように気を付けながら聞くようにしています。「どんなことを心がけて安全運転をされているんですか？」「安全運転のために日頃から何をされていますか？」このような内容をできるだけ丁寧に尋ねるようにしています。
そうして返ってくる答えで圧倒的に多いのは、「事故を起こさないように慎重に運転している」「スピードを出さないようにしている」という回答です。私の聞き方の問題があるかもしれませんが、どちらかというとやや精神論・抽象論が多い印象を受けます。模範的な回答があらかじめ用意されているような印象を受けることも少なくありません。
そんなときに少し意地悪く「具体的にはどのようなことをされているのですか？」と重ねて尋ねても、返ってくるのは同じような内容の繰り返しです。「こう聞かれたら、こう答える」という一種の“呪文”のようになっている――。それが、私が現場で接する高齢ドライバーのリアルな印象です。
こうしたやりとりでは、気づきもなければ、安全な運転をしようとする行動にもつながらない。単に質問して「表面的な答え」を得るのではなく、その人の「内面深くにある思いや本音」を引き出すアプローチが不可欠だと考えています。そこで私は、従来の抽象的な話になる事態を避けるため、オリジナルの「3Dカード」を使って運転の理想像を発見してもらう必要性がある、と確信しています。
実際にカードを使い終えた方々に感想を聞くと、「これまで考えたことがない観点だったので判断に困ったが、非常に面白い」というポジティブな反応が多く返ってきます。一方で、手元に残ったカードの結果を気にされる方も少なくありません。それは一種の「自分は運転がまずいのではないか」というご心配の表れでもあります。
そんなとき、私はこうお伝えするようにしています。「運転の理想像が千差万別であることの証拠です。この違いこそが、その人の個性なのです。だから、世間や他人の言うことを聞いて作られた理想像を無理に目指すのではなく、自分で発見し、自分の意思でその理想像をそれぞれが目指すべきではないでしょうか」と。そう伝えると、多くの人が驚くほど表情を明るくなります。
「強制されるのは嫌。だが、自分自身の考えや発見には従う」――。こうした高齢ドライバーの心理的特徴をしっかりと掴んでおくことが、納得感を生み出す上で大きなアドバンテージになると確信しています。
内なる声に耳を傾け、原動力を見出す
現役時代には、上司という「良否の判断者」がいました。しかし現役を引退すると自分の言動や方向性を正してくれる存在がいなくなります。そうなると、頼るべきは自分自身の「内なる声」しかありません。
自分自身の「内なる声」にしっかり耳を傾け、それに従うことは結果的に本人のモチベーションの源泉となります。このことは、スティーブ・ジョブズが2005年6月にスタンフォード大学の卒業式で行ったスピーチでも強調されています。
彼は、「あなたの時間は限られている。だから、他人の人生を生きることで無駄にしてはいけない。ドグマ（既成概念や他人が作り上げた固定観念、あるいは盲目的に信じられている規則や慣習）にとらわれてはいけない。それは他人の考えの結果に生きることだ。他人の意見の騒音に、あなた自身の内なる声、心、直感をかき消されないようにしなさい。それらは、あなたが本当に何になりたいかを知っている。それ以外のことは二の次だ」と述べています。
また、目標を持っている人は、その目標が自然と日々の言動や行動に現れます。例えば、目標達成への強い意欲を持つ人。このような人は、その目標に向かって自律的に行動する。そして、必要なスキルや知識を積極的に習得しようとします※３、４。
※３Locke, E. A., & Latham, G. P. 「目標設定理論」。明確で挑戦的な目標がパフォーマンス向上につながる。目標を持つことが個人の行動や努力に影響を与えるという考え方
※４Bandura, A. 「自己効力感の理論」。目標達成への信念が行動や努力の持続に影響を与える。目的意識が高いほど、自己効力感も高まり、行動に現れやすくなるとの考え方。
ですから、運転寿命を延伸したい、という目標は中長期的な取り組みとなるので、多少難しさがありますが、「内なる声」をもとに「やりたいこと」をしっかり考えて実行することが重要となります。この「やりたいこと」を見つけるプロセス。つまり、３Dカードを通じた自己発見のプロセス。これこそが、運転寿命を延伸する際の強力な原動力となります。
「やりたい」を「目標」に昇華させ、未来につなぐ
運転寿命を延伸したいという願いは、多くの方にとって切実なものです。それを実現するために「できること」をだけを考えて実行しても、中長期的なモチベーションの維持は困難です。そのためには「やりたいこと」を考慮すること、それが物事を継続するためのエネルギーになります。
私たちが提案する運転継続計画（DCP）™は、この「やりたいこと」という要素を明確に組み込むことが、これまでの手法とは一線を画しています。現状を把握する、計画を立ててみるという時間的な「点」だけでなく、その計画を実行し、進捗を確認する。このような時間的な「線」の要素を重視すること。これで、本当の意味での運転寿命の延伸実現を目指します。
運転で「やりたいこと」を明確に描くこと。そして、その「やりたいこと」を追求するために、自分自身の内なる声に徹底的に耳を傾け、自ら発見ること。これこそが、運転寿命の延伸を加速させるための強力な原動力となります。私たちは、この「やりたいこと」を見つけるための具体的な方法を引き続き提案してまいります。そして、高齢ドライバーのみなさまの前向きな人生を支えていきたい、と考えています。
＊「運転継続計画」はDSSJの登録商標です。
