自治体さま、行政機関さま向けの活動

現状の課題

　少子高齢化に伴う税収減と社会保障費の増大という、厳しい財政状況に直面しています。
　高齢ドライバー対策においても、免許返納の促進が「安全な社会の実現」に寄与する一方で、返納後の移動手段の確保や、高齢者の社会参加の減少といった新たな課題を生む「トレードオフ」が発生しています。
　返納が加速することは、日本の基幹産業である自動車市場の縮小を招くだけでなく、高齢者の外出機会を奪い、孤独死の増加やフレイル（虚弱）進行による医療費増大など、地域社会の活力を削ぐ連鎖反応を引き起こす懸念があります。

その原因

　問題の本質は、高齢者の移動手段を「運転継続か、免許返納か」という極端な二者択一で捉えてきたことにあります。
　これまで行政が提供してきた返納支援策の多くは、返納後の生活に焦点を当てた「後追い」の対応が中心でした。
　しかし、高齢者にとって運転は単なる移動ではなく、社会との繋がりや心身の健康を維持するための「自立の象徴」でもあります。
　この本質的なニーズを考慮せず、産業への影響や医療費増大といった俯瞰的なリスク管理が不十分なまま対策を進めてきたことが、現在の閉塞感を招いています。

解決の方向性

　「自動車市場の維持」と「高齢者の健康寿命延伸」を両立させる、新たな社会モデルへの転換を目指します。
　免許返納を最終ゴールとするのではなく、いかに「元気な高齢者を増やすか」という視点に立ち、安全運転を継続するための「マインドセットの再教育」を推進します。
　運転をポジティブな脳トレや社会参加の手段として捉え直し、主体的に安全管理ができる高齢者を育成することで、自動車産業を支えつつ、医療・介護コストの抑制という行政課題の解決を同時に図る、多角的なアプローチが必要です。

ご提案

　行政が中心となり、地域の民間企業と連携した「能動的安全運転支援プログラム」の導入を提案します。
　これは、運転能力を維持・向上させるためのマインド教育を「介護予防事業」の一環として位置づけるものです。
　無理な返納を促すのではなく、自らの運転を客観的に管理し、安全への高い意識を持つ高齢者を増やすことで、地域経済の活性化と交通事故の抑制を両立させます。
　この仕組みは、高齢者の自尊心を守りつつ、行政が抱えるコスト増の問題を根本から解決する「三方良し」のモデルとなります。